如今，越来越多为人所艳羡的娱乐圈大牌女星摇身一变，褪去浮华礼服端坐老板椅打点起自己的生意来。当了老板自然都端起了老板的样子，言谈举止、举手投足，就连出行用车都要被重新来过，还真别说，一个个都还搭配得蛮有老板的气质呢。

1.张庭——旭升房地产——凯迪拉克SLS

凯迪拉克SLS虽然刚刚在中国上市不到两年时间，但凭借着钻石般豪华外型和宽敞奢侈的内部装饰，以及4.6升发动机的强劲动力，博得了不少商业大亨的青睐。但有趣的是，不少车主都来自同一个领域，那便是房地产业。这不，画面中的张庭也是凯迪拉克SLS的准车主呢。

曾经凭借《壮志雄心》、《戏说乾隆》等热播八点档电视剧红透大江南北的台湾女星张庭如今摇身一变已化作“旭升”房产的公司的董事长。她的成功转型多亏了男朋友林瑞阳的指点。凭借着她在圈内的朋友关系，替台湾香港的演艺人员投资大陆房产可真是大赚了一笔呢。如今她的公司正在代理“尚海湾”这个总值180亿的大盘，看来地产公司运作的还不赖呢。

2、关之琳——房产投资——奔驰S500

 身宽体胖、老派端庄的奔驰S500在许多人眼中，它和银行家、烟草大亨的形象密不可分，但若要将它和性感柔美的关之琳相提并论，估计会让不少人大跌眼镜。但事实上它的确是关之琳最钟爱的商务座驾。

年届45岁的关之琳，近年来仅仅淡出演艺圈而转投商业领域，凭借着自己在投资房产上的心得和天分，将房地产业作为自己的第二事业细心经营着。此前，她在香港地产上大赚了的1.3亿港元。为了庆祝事业的成功转型她为自己购置了一台全新的法拉利跑车，但她坦言平时都在开奔驰S500，端庄、大方、舒适，这就够了。

3、李湘——快乐星公司——宝马Z4

宝马向来是明星艺人的衷爱车型，性感圆润的腰身、天使眼车灯、直列6缸发动机的动力以及冠以宝马之名的操控性，击穿了一波又一波时尚人士的心理防线，彻底拜倒在它的车轮下。当然垂涎于宝马的不仅仅是艺人，更有演艺公司老板，比如李湘。

因《超女》一炮成名的主持人李湘，自2006年底离开湖南卫视后，不仅加盟北京台主持两档节目，而且还自创了快乐星文化有限公司，并于去年年中投资拍摄了一部号称成本3000万的影片《十全九美》。这之前，快乐星公司曾投资李湘自己主持的电视节目，但效果并不理想。不过新人从商走点弯路是在所难免的，看她如今意气风发，把自己的电影宣传得有模有样还真替她开心。

4、杨澜——阳光卫视——奥迪A8

作为奥迪旗下的顶级车型，A8L拥有奥迪最尖端的技术，当然也有着最中庸的态度。创新与传统的和谐统一，造就了A8L静谧安宁的乘坐感受，超大的车身尺寸更能令乘客倍感踏实可靠。这样A8L非常适合文化商人，正如杨澜。
 
杨澜这一中国电视界的风云人物。在2000年，离开主持人岗位后，她为自己找到了更大的舞台。2000年3月，她创立大中华区第一家历史文化主题频道——阳光卫视，但是事情并不一帆风顺。大幅亏损后，她转让了大部分股权，并通过重组阳光文化，成立阳光媒体投资公司，发展教育、出版、新媒体资讯、电视、体育5大项业务，公司逐渐走出困境，开始盈利。现在的杨澜还身兼《天下女人》节目主持人，并积极参加慈善事业。她的转型到底没有离开她自己熟悉的媒体行业，并充分发挥了以前积攒的名气。即使中间经历了挫折，但是总算为后来人提供了成功的经验。

5、吉赛尔•邦辰——G2B凉鞋——玛莎拉蒂总裁 

 当意大利的浪漫与热情被灌注到豪华商务车的概念中，它就变成了玛莎拉蒂总裁。透过三叉戟的徽标、罗马风情的线条、“热情洋溢”的4.2升V8发动机，将意大利在美学、建筑学、服装设计中优雅、时尚等元素呈现出来。这样的商务座驾足以令桀骜不驯时尚经营者侧目，正如吉赛尔•邦辰。

巴西名模吉赛尔•邦辰不但有着魔鬼身材，精明的商业头脑更让人印象深刻。她和几乎所有顶级品牌拥有合约，在纽约和洛杉矶最贵的地段拥有豪宅，也是里约热内卢一家豪华大饭店的女老板。此外，吉赛尔还创办了自己的凉鞋品牌“Ipanema　Gisele　Bundchen”，并当仁不让成为最佳代言人。为宣传品牌，吉赛尔可谓不遗余力，曾以全裸文身的形象艳惊四座，也曾以一袭水裙勾魂夺魄。迄今为止，“Ipanema”已经售出两亿双。有报道称，鉴于美元不断贬值，精明的吉赛尔更是要求客户将美元换成欧元与她结算。

说起凯迪拉克，脑海中的豪华车形象往往与各国政要联系起来——从超长的总统座驾或是天下独一辆的超级限量版，但随着这个品牌日益年轻化的趋势，越来越多的年轻明星也加入了凯迪拉克的行列，其中尤以声名显赫的体育明星最为耀眼，因为享誉世界的他们已经成为另一种豪华车风尚标——他们的选择似乎足以代表一段时间内豪华车的流行趋势。

菲尔普斯

座驾：凯迪拉克凯雷德

在刚刚结束的北京奥运会上，美国23岁的年轻小将菲尔普斯创造了人类运动史上新的神话，他一举获得8枚金牌，实现了自己赛前的诺言，更成为全世界关注的明星。让人们颇感意外的是，这位4年前就已经声名鹊起的潜力选手至今还开着一辆二手凯迪拉克SUV。不过这辆二手凯雷德据传是某大明星的前座驾，加上菲尔普斯的悉心改装，已经成为天下独一无二的凯迪拉克。而这位体育天才对自己的座驾更是喜爱有加，至今不愿意更换，或许他正在等待凯雷德即将问世的新一代产品。很早就有人说过，只有凯雷德的大气魄才能配得上菲尔普斯的天才，这或者能解释菲尔普斯对凯雷德情有独钟的主要原因。

莱科宁

座驾：凯迪拉克CTS

法拉利F1车队车手莱科宁的座驾一直鲜为人知，因为赛场上，他总是谈论自己的F1赛车，而生活中他的座驾除了一辆超时空感觉的摩托之外，鲜有人知道他还有一辆凯迪拉克轿车。他的座驾被曝光还是缘起一次事故，当时莱科宁高速驾驶一辆凯迪拉克轿车，由于过弯瞬间，这位F1车手似乎忘记自己是在开一辆轿车，造成车辆失控掉入沟中，好在人没有受任何伤害，而这件事与车王舒马赫撞坏一辆法拉利F430并称车坛专业车手最大糗事。

而冰人选择凯迪拉克也颇让人寻味，因为人们的想象中，专业车手应该钟情的是高性能运动车型，但另一种说法是，他们厌烦了成天开赛车的压迫感，开豪华车会变得极为放松和惬意，因为你再也不需要小心翼翼的盯着赛道的切线和对手的超越。不过目前莱科宁的凯迪拉克座驾究竟是哪一款还不得而知，最有可能的是拥有刀锋版锐利外形的CTS，这款车的科技感与冰人的不苟言笑相得益彰。

朱芳雨

座驾：凯迪拉克凯雷德  

体育明星中不乏人高马大的小巨人，因此个头硕大的SUV往往成为身高非常挑剔车型的篮球运动员的首选。国内球员曾经以宝马为座驾首选，但是由于宝马在中国的泛滥，加上不少车主自身形象和作为常使人产生不好的联想，因此新生代的运动员逐步开始有了新的选择，广东球员朱芳雨就是其中之一。与菲尔普斯一样，他选择的是凯迪拉克凯雷德。

本月初，朱芳雨开着自己的凯雷德，在一堆超豪华车的簇拥下，迎娶了自己的新娘子。身高2米的朱芳雨选择座驾的标准很容易想象——那就是必须足够大，但更要与自己的地位和形象相契合，因此在遍寻豪华SUV市场之后，朱芳雨选择了排量达6.2升的大型SUV——凯迪拉克凯雷德为座驾，这款高度2米，宽度也达2米的大块头确实能够轻松容纳朱芳雨这位顶天立地的男子汉，而强大的动力也足以瞬间回应朱芳雨的超越动作。

贝克汉姆

座驾：凯迪拉克限量版凯雷德

刚刚在北京奥运闭幕时上代表伦敦展示魅力的贝克汉姆每次出现都能惊起全场雷动。这不，当小贝拥有的第28辆豪车限量版凯雷德的消息传出，不但是体育界，连汽车界也大为惊叹，不少人说小贝光是车库就要数百万美元的建设费用。

这辆凯迪拉克凯雷德一直是小贝梦想的车型之一，到美国后，他几乎第一时间依靠近水楼台的优势向当地的凯迪拉克经销商提出了要求，在最短时间内拿到了这辆独一无二的“23号”凯雷德，而接下来的日子，小贝将要驾驶这辆纯正的美国大型SUV，开启一段全新的生活。

毕比

座驾：凯迪拉克凯雷德

外表朴实NBA球员毕比骨子里是个很有个性的人，他的右腿小腿上的纹身“only god can judge me”(只有上帝才能审判我)曝光之时，很多人都对他的嚣张提出了质疑。不过说实话，如果你看过2001年季后赛国王和湖人的七场大战，大家应该可以理解毕比心中的那份狂野。这位极富篮球天赋的后卫，用他自己独特的“嚣张气焰”诠释着篮球的真谛。一如他的爱车凯迪拉克凯雷德，与他的主人同样充满着狂野和激情色彩。

乔丹

座驾：凯迪拉克XLR

前NBA明星 “飞人”乔丹也是一位为车痴狂的顶级车迷，他的车库内有超过40辆各色豪车。为了奖励乔丹在篮球方面的造诣和贡献，2006年，凯迪拉克公司为乔丹特制了暗红、乌黑以及铂金白3种罕见颜色的凯迪拉克XLR的高性能版供乔丹选择，最终乔丹选择了与自己红色队服色彩接近的红色款XLR-V。作为特别待遇，凯迪拉克还赠送了乔丹一套刻有他签名的铝制侧胎。

看11豪车组队出战“欧洲杯”

欧锦赛终于落下帷幕,斗牛士终于站到阔别44年的最高领奖台.这个属于足球的6月终于结束,但男人们的狂欢还远没有随之结束,如果说，世界上还有一样东西可以跟足球一样深得男人们的心，那毫无疑问，一定是同样具备男性气质的汽车了。

如果把汽车比做球员，很多品牌都因为各自的特点而适合特定的位置。比如以速度取胜的法拉利，前锋非它莫属，还有悍马、路虎、凯迪拉克等男性气质独特的汽车品牌，都有属于自己的球场位置。今天，就让我们来猜想一下11款豪华汽车组成的超级豪华阵容是如何征战“欧洲杯”的。

 “中锋”——法拉利

速度和激情是每一个前锋队员所必须具备的特征。以速度和激情闻名天下的汽车品牌法拉利，在F1赛道上，续写着永恒的极速传说。如果将它放在足球赛场上，以它的超级速度和激情四溢的无敌魅力，前锋非它莫属。有它在，精彩的“绝杀”单刀球一定不会少。

 “边锋”——凯迪拉克CTS

如果让刘翔去踢球，边锋的位置肯定非他莫属。同样一款跟刘翔气质吻合的汽车凯迪拉克CTS，在豪华车足球队中，边锋是其最佳位置。不仅因为它具备优良的动力性能，更重要的是，它瞬间启动意识非常强，反映快，身体结实。

  “前卫”——SAAB萨博

球场上的前卫一定要具备良好的身体素质和控球技术，拥有“贴地飞行”美誉的SAAB萨博，良好的操控性无庸置疑，加上身体较轻，在场上奔跑起来十分灵活，同时又具备跟对方正面对抗的身体素质，是不可多得的前卫“球员”。

 “左边前卫”——斯巴鲁Forester

Subaru斯巴鲁一直致力于汽车智能和敏感的理念传播。这也意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。正是这样一款拥有卓越驾控性能的汽车在足球场上胜任左前卫完全不在话下。而外表健壮的斯巴鲁Forester，冲撞、抢断都奔跑，都不是问题。

“右边前卫”—— 阿斯顿·马丁

跟斯巴鲁Forester完全属于两种类型，但选择阿斯顿·马丁做右前卫完全也在情理之中。一是阿斯顿·马丁锐不可挡的速度，二当然是其俊朗的外形。球迷们一定都知道，边前卫向来都是出型男的位置，如小贝、C罗等。

 “后腰” ——凯雷德

后腰退可守，进可攻，是足球赛场上的全能选手。它必须具备超强的耐力和速度，还有灵活性。综观车坛男性气质浓厚的汽车品牌，凯迪拉克应该是最适合这个位置的“球员”。它拥有超强的动力和超长尺寸，而且配置绝对高科技。需要进攻时，它的速度不可小视；转到防守时，它一样可以以一挡十。

 “托后中卫”——悍马

有人说悍马有点笨拙，不适合盯人的位置，那么作为一个拖后中卫，防守才是最重要的。作为球场的中后卫，一定要有绝对的霸气，不仅要抢得到球，而且还要组织进攻。这一点，没有人会怀疑悍马的实力。它飞扬跋扈的霸气作风，一定会给予对手强大的震慑，即使有点笨拙，也照样阻挡住对方的进攻，抢到好球。

  “盯人中卫”——路虎

路虎就是一头拦路老虎。虽然没有悍马的霸道，也没有卡宴的灵活，但是却有一种君临天下的威严，一种从骨子透出来的优越感，这种优越感同样会给对手以震慑，成功堵截住对手的进攻。它就是足球赛场上的后卫，以一种君临天下的威严，成就拦路英雄的荣耀。

“左边后卫”——道奇Viper

“男人更有欲望去炫耀他们的力量。”蝰蛇几乎就是为此而生，不光是因为它虚华的外表还有恐怖的发动机声音。虽然性能凶猛如动物，但道奇Viper并不肌肉，其简洁、优雅的线条同样把其动物性格渲染得恰倒好处。这样的车，对于善于奔跑和组织进攻的边后卫位置来说，是绝佳人选。 

“右边后卫”——兰博基尼

在兰博基尼身上，无处不体现着暴力美学的特征。它有速度，有激情，又有让人艳羡的绝美气质。有人说，兰博基尼绝对是回头率最高的一款车。如果这样一位边后卫出现在足球赛场，不知道是不是对手会惊艳于它的气质，而忘记去阻止它呢。

 “门将”——大吉普

说到吉普，一种敬畏感油然而生。这是吉普与生俱来的独特气质，不战而屈人之兵。如果足球赛场上有这个大家伙做门将，即使是前锋法拉利也别想射进它的门。一夫当关，万夫莫开。“门将”吉普除了强壮高大，让对手胆寒的恐怕还是它慑人的气势。

理想男人与梦想车等对盘点

男人梦想的车，可以很肌肉，很激情，也可以很优雅，很绅士；而女人眼中的理想男人，何尝不是这样的标准。近日，福布斯杂志评选出十大男人最热衷车型，从这十款车型也可以看到十种不同类型的理想男人的影子。

                        福布斯杂志评选出的十大男人最热衷车型

 迈巴赫57 and 62——巴菲特

把“股神”巴菲特和迈巴赫57 and 62联系起来，除了同样拥有昂贵的资本外，外表的低调和亲和，更是必不可少的标签。难怪世界上那么多男人都梦想着拥有这样的一款车，因为每个男人的心中，都梦想成为另一个巴菲特。

奔驰GL-Class—— 汤姆·克鲁斯

豪华，精细，讨人喜欢……奔驰GL-Class给人感觉并没有特别鲜明的个性,但又让人情不自禁地为之着迷,并深陷其中。相比其他的豪华SUV，它没有那么不可亲近。线条也很有肌肉感，但看起来并非高大威猛。这像极了银幕上的阿汤哥，个头不高，却英勇善战，且讨人喜欢，尤其是他那汤式柔情的眼神，让众多女性为之倾情。

兰博基尼——帕格尼尼

很多人认识兰博基尼而并不认识帕格尼尼，但这并不阻碍他们的结合。在意大利乃至全世界乐坛，尼科罗·帕格尼尼始终是一个不可捉摸的天才，这位被奉为神明的音乐家，仅仅用一跟G独弦就能让世界为之疯狂。而兰博基尼同样用挑战与攻击并存的本能诠释着只属于它的暴力美学。

劳斯莱斯Phantom——休·格兰特

虽然是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，但依旧贵气十足。今年北京车展劳斯莱斯幻影的亮相，让众多中国的粉丝唏嘘不已。岁月会在不经意间，消去容颜，但，消不去的，是永远的典范和尊贵。一如不朽的休·格兰特。

 道奇Viper——尼古拉斯·凯奇

“男人更有欲望去炫耀他们的力量。”蝰蛇几乎就是为此而生，不光是因为它虚华的外表还有恐怖的发动机声音。虽然性能凶猛如动物，但道奇Viper并不肌肉，其简洁、优雅的线条同样把其动物性格渲染得恰倒好处。就像尼古拉斯凯奇那张布满落腮胡的俊朗的脸，无法掩盖其内心强大的力量。

奔驰G-Class——西恩·潘

奔驰G系列是比较非主流的车，在今天这个时代看上去有点怪，它的最大特点就是方正和坚韧。适合他的男人应该是性格比较独，但又坚忍不拔的那种。当年的西恩·潘酗酒无度，脾气暴躁，是好莱坞著名的坏小子。更惊人的当属他跟麦当娜的四年婚姻。麦姐曾评价他是全地球最酷的男人。如今的西恩·潘早已褪去了那些生涩和稚气，而不变的依旧是坚忍不拔和方正立体的性格。

法拉利——舒马赫

说到法拉利，没有人不会没想到舒马赫。他就像标签一样，已经永远烙印在法拉利身上。世界上没有哪一个男人不渴望拥有一辆代表激情与速度的红色法拉利，每一个女人也同样渴望拥有这样一位男性，当你在最需要的时候，他会第一个来到你身边，相信夺得无数赛道冠军的舒马赫一定能做到。

凯迪拉克Escalade ESV——贝克汉姆

“万人迷” 贝克汉姆拥有20多辆私家车，但他独独钟情于这款凯迪拉克Escalade。这并不是因为他来到了美国，而是因为款凯迪拉克Escalade给予了他所梦想拥有的另一半男性特征，阳刚、野性和力量。也许，只有驾驶着只属于他23号限量版Escalade的贝克汉姆才能称得上真正的“万人迷”，每一个女人心中最最理想的男人。

宝马6 Series——德科

德科是谁？最近坚持看欧洲杯的人应该都不陌生。对，他就是葡萄牙国家队的中场大将，号称跑不死的“驴子”。把他跟宝马6 Series放到一起，也只是一个一闪而过的念头。然而仔细琢磨，他们之间却有一种无法舍弃的神似。宝马6 Series那张优雅得有些平庸的前脸看上去像极了这位巴西裔帅哥所散发出的气质，然而在赛场上忘我的奔跑，又是宝马6 Series的性能所在。

阿斯顿·马丁——詹姆斯·邦德

哪个男人适合阿斯顿·马丁？也许100个女人眼中，会有100个答案。但100个女人肯定都会钟情一个男人，那就是詹姆斯·邦德，而阿斯顿·马丁正是他的专属座驾。这款为跑车而生的汽车品牌，从一诞生就勇猛如虎，却又优雅似骏马。也许只有007这个虚拟的绅士英雄才是它的化身。

                                           (电脑的超频改装)

汽车改装今年在国内十分流行，但改装也只停留在车身外观改装阶段。至于芯片改装、进排气系统、悬挂制动系统、涡轮套件及动力系统等内部系统的改装，则还处在起步阶段，技术不成熟，而且有很大的风险性。但从目前比较成熟的车身改装看，汽车内部“超频”的可能性非常大。

 车身改装主要是指通过对车身外形的改变，达到美观以及性能提升的目的。通常的改装方式包括加装“大包围”、尾翼、车身贴纸、轮圈、轮胎、调低车身。

 多数车主改装车辆的目的是追求车身外表的个性化，希望自己的车与众不同，改装专家会给车主提供很多的国外改装资讯，车主可以从大量的图片中选出自己喜爱的包围，或直接移植到爱车上，或经过部分调整、重新设计后用于爱车。

                                       (汽车改装市场的电脑芯片改装)

而在车辆性能、动力方面，因为涉及到安全问题，改装不像外观那样普遍，但在改装市场，通过芯片改装（用专业的话说叫“超频”）提高车速的也大有人在。这些人主要是一些专业车迷，非常懂车，也经常玩车。普通车主要想通过改装来提高车速和性能，危险性太大。

　专业人士说，随着汽车改装市场的日益成熟，“超频”也将会越来越普及。但考虑到安全因素，还是提醒广大车主不要冒这个险。

 至于“超频”改装的原理，其实非常简单，就如同电脑“超频”一样，通过改写汽车电脑程序，重写发动机参数来提高车辆的性能速度。但是，这项费用十分高昂，少则几万，多则十几万，而且改装车市场比较混乱，超频品质根本得不到保证。

 因为发动机是汽车的“心脏”，其策略是多方面测试的结果，不是随便改改能改好的。专业人士称，现在的发动机ecu（汽车发动机电控系统中央处理器）处在close-loop的时候会有30%左右的调整量，就是说如果你不能成功欺骗原车ecu的话，它会根据O2传感器（汽车氧气传感器）的回馈来自动调整回设计工况。也就是说，汽车“超频”改装危险性非常高，改装不好，不光影响车辆性能，更重要的是，会威胁到人身安全。

                                       (北京车展惊艳亮相的荣威550)

目前，这项在改装市场还十分隐秘的技术，更没有任何一家汽车厂商在技术还不成熟的时候敢应用到自己的产品上。但从近日媒体的宣传中，上海汽车即将上市的一款新车荣威550好象应用到了“超频”技术。不知道这第一款“吃螃蟹”的新车，“超频”后威力几何？

 我们拭目以待。 

灾难总是来得促不及防。一如这次四川汶川大地震，上万人顷刻间就失去了生命。这次地震发生在午后时分，很多人都在户外，甚至还在开车的途中，在遇难的上万同胞中，肯定有不少是因为地震导致的车祸死亡的。

我们在哀叹和悲悯的同时，更需要伸出双手给予一份支援。而作为一个车主，除了再给予援助的同时，更应该学会一些自救的常识，为了家人，更为了自己。

一位车主的真实地震经历

 今天（12日）下午两点半，我正驾车行驶在成都市的北新干线上，北新干线是一条全城高架桥快速通道，突然我发现方向开始自动左打，车子也向左前方晃动，于是我稍微向右前修了一点，没想到车子立马转向右前。很明显方向已经不受我的控制。我第一反应：爆胎了！而且是前轮。于是，我抓死方向，轻微点刹车，想把车子停下来。车子就在晃晃悠悠中减速到了30码左右。但就在我向右侧瞭望，打算靠边停车的时候，突然发现已经有很多打着双闪的车靠在了路肩，他们的车无一例外是歪歪斜斜的。
怎么回事？我把目光再次转回到正前方。这次我看到了令我终身难忘的一幕：南北双向，两个高架桥在中间像搅面条一般晃动。一上一下，我立刻就想到美国以前那座被共振搞垮的面条大桥，我几乎可以完全认定，这不是我车的问题，而是桥的问题，我不能停车，我必须飞车离开！
30码、50码、70码、100码，在面条桥上，我已经忘掉我是怎么驾车了。这种经历，每个喝多了的兄弟们都会有过。在我能够记忆的下一个场景，已经是成都北一环路。人们早已从各种高矮，各种档次的房屋里涌上大街；涌上空地、甚至涌上马路。一个满手是血的女司机？（无从考证了）正在请求交警的帮助。我拿起手机，却发现一个电话都打不出去。整个成都市已经陷入通讯中断状态。

遇到地震车主该怎么办

如果没有经历过地震，我们在开车的时候，无论如何也想象不出发生地震时车子会是什么状态。但当地震真实地发生了，我们也真实在坐在车子里时，我们该怎么办？我们甚至可以想象，很多处在震中的驾驶员，就在这样的无助状态下失去了生命。但是在多数情况下，我们还是可以通过以下方法进行自救！

一、立刻靠边停车不要贸然前进

如果我们处于城市道路或周围没有宽阔地可以临时躲避，那么我们应立即减速停车，将车停靠在路边，打开双闪应急灯，等地震过后再上路行驶。

二、停车场里躲在两车之间

　　如果在停车场遇到地震，而这个停车场周围又是高楼林立的话，那么就赶紧下车，在两车之间的位置抱头蹲下，这样当建筑物倒塌的时候，两辆车之间的空隙可以成为你救命的空间。很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死的，在两车之间的人，却毫发未伤。

三、远离桥梁、隧道和堤坝

　　地震时不要驾车进入桥梁、堤坝、隧道，因为这些地区比普通公路的危险更大，一旦发生变形、垮塌后果严重。

四、巧妙停车防止损坏

　　地震过后尽量不要在树木、围栏、墙壁、平房、电线杆附近停车，防止倒下时砸坏你的车。

五、震后行车多留意路面变化

　　地震结束后有些地方的地面会出现裂纹或鼓包，因此在驾车时要更加留意路况，不要开快车。

六、关键时候弃车求生

　　如果你的车被陷在地震造成的坑洞应该立即离开车辆，寻找附近安全的地方临时避难，汽车再宝贵也比不上你的一条命。

七、别穿高跟鞋开车

   地震时，如果你穿高跟鞋，那么对避难是百害而无一利。车上备一双耐用、平跟的棉鞋或运动鞋作为应急之用。拖鞋和草鞋都不合适，高跟鞋绝对不行。

几种可能遇到的紧急情况

地震发生时，道路、桥梁都会被毁坏。比如这次大地震，四川汶川一带都是山区，山体滑坡现象十分严重。这就给行进中的驾驶员带来了更大的考验。车轮悬空、车辆侧翻、车辆相撞、以及车辆入水等紧急情况肯定比较多发。在遇到这些紧急情况时，车主们该怎么办？

悬空

发生地震，道路很容易开裂，尤其是山区的道路，一旦开裂，就成悬崖。一旦车辆一边的前轮或后轮驶出路肩悬空停住，车不会出现侧翻事故时，驾驶员应选择安全而又不使车辆失去平衡的地方及时脱离驾驶室。然后仔细观察险情，并根据情况及时采取相应措施。如果车辆有倾覆坠崖的危险，应用绳索系住车身拴在公路坚固的石礅上。如果路肩处坡度较缓，可挖削路肩，使悬空车轮落地。也可以用其他车辆顺着车头或车尾方向拖离路肩。拖离时应由有经验的老司机进行指挥，缓缓拖行离开路肩。


翻车

当感到车辆不可避免要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚钩住踏板，使身体固定，随着车身翻转。如果车辆向深沟滚翻，应迅速趴到坐椅下，抓住方向盘管或踏板，身体夹在变速杆或坐垫中，稳住身体，避免身体因在驾驶室里滚动而受伤。如果驾驶室是敞开式的，在预感要翻车时，应抓住方向盘，身体尽量往下躲缩，在车体翻转时，更应抓紧，不可松手，以免身体被甩出车外，被车体碾压。翻车时如果来得及跳车，应向车辆运行方向的后方或翻转方向相反的方向跳出，以防止跳出车外被车体压住。若在车中感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离。落地时，应用双手抱住头部顺着惯性力的方向跑动或滚动一段距离，以减轻落地重量，躲开车体。

相撞

如果侧面来的危险将给驾驶员造成撞击时，驾驶员应迅速往驾驶室另一侧移动，同时用手拉着方向盘，以便控制方向和借助方向盘稳住身体。如事先估计将要发生碰撞时，可立即顺车转向，努力使侧面相撞变成碰擦，以最大限度地减少损伤。当驾驶员发现迎面来车相撞已无法避免时，应对撞击的位置和力量迅速作出判断。如果撞击力量较小时，驾驶员应用手臂相反的力，保持身体平衡，以免在发生撞击的瞬间，头撞到前挡风玻璃上受伤。如果判断撞击的部位为驾驶座位或撞击力较大时，驾驶员应迅速避离方向盘，同时将两腿迅速抬起。因为两车相撞时，发动机部位和方向盘都会产生严重的向后移位，可能挤压驾驶员。

入水

当汽车不慎落水时，当事人千万不能慌张，尤其是不会水的人，首要的事就是通过车窗逃生。因为外部水的压力较大，可能这时已经很难打开车门，但不管是通过电动还是手摇，或者破坏的方式，一定要打开车窗，这样才有逃生的希望。不会游泳的人，只要浮出水面，也会有更多获救的希望。

由于车辆不会马上被水填满，所以大概有几分钟的时间做准备。首先平稳住心理，告诉车上的家人不要慌张，做好深呼吸，等待水的慢慢侵入。等到水快满的时候，喊123吸足一口气，开开车门逃生或摇开车窗逃生。因为水满了，里外压力基本相同，开门是可以的。注意在车落水后，要马上打开电子锁，以备失灵，要用手动方式打开电子锁，即把插销用手打开。

主动安全系统帮你自救

在遇到紧急情况时，除了上述这些自救的方法外，有些汽车本身的主动安全系统往往也可以让你死里逃生。这里说的主动安全系统指的就是汽车的主动安全设置，如ABS-防抱死系统、CBC-转向制动控制系统、EBD-电子制动力分配系统、TCS-牵引力控制系统、VSC-车辆稳定控制系统、MSR-加速防滑系统等。目前国内汽车市场中，只有荣威、第八代雅阁等极少数中高级轿车配备了比较完整的主动安全系统。也就是人们常说的六位一体主动安全设置系统。

地震发生时，可以通过这些主动安全设置系统把车辆从一个不安全的状态中调整过来，保证驾驶人的安全，并且也给车主创造了更多的自救时间。

任何一家汽车厂商都不可能所有的产品都靠自己制造。所以，选择一家能为他们的汽车产品锦上添花的供应商，就显得尤为重要。

 在汽车市场竞争日益激烈的今天，汽车厂商已经意识到零部件品质和口碑的重要性。所以，我们总会看到在汽车产品身上有很多世界500强的影子。其中，以下五家全球500强企业可谓是汽车产品的王牌供应商。

                                 No.1  德国罗伯特博世集团(Robert Bosch)

                                               主打产品:ESP

 自2005年博世集团首次超过德尔福成为世界最大的汽车零部件供应商后，这家以汽车安全技术闻名的企业在中国声名雀起。如同他们所宣扬的”为安全埋单”的宗旨, 针对中国并不乐观的道路安全状况，博世将它对道路安全、驾乘安全的最卓越贡献——ESP电子稳定程序带到了中国。目前，几乎一半以上带ESP系统的国产汽车用的都是博世的产品。

                                      NO.2  德国西门子（SIEMENS）

                                        主打产品：电气管理系统

 同样来自德国，同样服务于中国的汽车制造企业，不同的是，作为全球电气系统管理专家，德国西门子（SIEMENS）则将自己在电气方面的研发成果带给了中国汽车。在国内汽车厂商中，上海大众、上汽荣威一直都是西门子忠实的“粉丝”。

                                      NO.3 爱信精机(Aisin Seiki)

                                          主打产品：变速箱

 在刚刚结束的北京国际汽车展览会上，7号馆L14展位前，一家日本企业非常引人注目。它就是爱信集团。对于普通大众来说，爱信集团可能是一个较为生疏的名字。但是，业内人士及行家们都知道，这个长期为丰田汽车、铃木、上汽荣威等国内外顶级汽车生产商提供零部件的供应商，其汽车零部件的制造技术，尤其是在变速箱方面，早已闻名于世，在业内享有极高的声誉。

                                        NO.4 霍尼韦尔 Honeywell

                                          主打产品：涡轮增压器

 发动机使用的是涡轮增压技术的汽车制造商绝对不会放过Honeywell。这家主要涉及航空航天、自动化控制、特殊材料和交通运输系统等多个领域的跨国企业在中国的13个城市开展业务，旗下拥有20多家子公司和合资企业。为更好的服务于中国汽车及航天制造企业，霍尼韦尔 Honeywell 专门在上海成立了全球涡轮增压器技术中心。曾在汽车极限界名噪一时的挑战天门山主角荣威750 1.8T,其发动机就是应用了Honeywell超高压耐久TCL-Tech涡轮增压技术,而另一款即将上市的新车荣威550也将搭载这一技术的发动机。

                                     NO.5 美国固特异公司(Goodyear)  

                                            主打产品：轮胎

没有人会对这一品牌感到陌生。这家百年橡胶生产企业诞生的时候，世界上还没有人知道汽车是个什么东西。而且，从世界第一辆汽车诞生开始，Goodyear就跟汽车有了密不可分的“缘分”。现在几乎全球所有的汽车制造商都在用Goodyear的产品。Goodyear以自身产品的品质，成为汽车零部件供应商不可或缺的一张王牌。

英国车都是大牌。但英国车的命运总是令人感叹。

 劳斯莱斯被宝马收购了，路虎、捷豹也东渡去了印度，MG罗孚也在中国以全新的姿态复活了。。。。。

 在热闹的北京车展，鲜少有人会去关心他们的命运。闪光灯下面，是他们独自绽放的优雅，就像骄傲的玫瑰，不曾因为谁，变得高贵而芳香。

 他们就是他们。尊贵与生俱来，优雅从未改变。

虽然是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，但依旧贵气十足。北京车展劳斯莱斯幻影的亮相，让众多中国的粉丝唏嘘不已。岁月会在不经意间，消去容颜，但，消不去的，是永远的典范和尊贵。一如不朽的休·格兰特。

优雅的尊贵让人肃然起敬。霸道的尊贵却让人不可自拔。就像这款捷豹XJ，优美的线条，非凡的动力，豪华的配置以及先进的技术，无不让人沦陷。同样让人沦陷不可自拔的，还有安东尼·霍普金斯摄人心魄的眼神。

全新的欧陆传承了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统：气质高贵；材质精选；做工精湛，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。也许只有同样含蓄自信的柯林·弗斯，才懂得它的心。

这只庞大的家伙是英国贵族中的另类。它霸道、张扬，却不失优雅、自信。不禁让人联想到英国国宝级人物、流行音乐大师埃尔顿·约翰。他的舞台演出激情四射，众多作品精湛耐听。如今他的同性婚礼更是引发各方关注。这位“性情乖戾”的家伙、这个超级恋物狂人总让歌迷们爱恨交织，也许连授予他爵士头衔的英国女王也如此吧。

恐怕没有人怀疑阿斯顿·马丁和贝克汉姆的契合度。这款为跑车而生的汽车品牌，从一诞生就勇猛如虎，却又优雅似骏马。就像赛场上下的贝克汉姆，看他踢球，更像是欣赏一场优雅的音乐剧。让人拒绝野蛮和暴力。

好吧，既然说到英国车，当然还是要提提荣威。虽然它根本算不上像上面这些经典的豪华品牌，但它的血液里却同样洋溢着尊贵的气质。它更像一位使者，在贵族和平民之间架设了一道桥梁。彼岸和此岸，因此成了咫尺。年轻的裘德·洛，虽然还远没有修炼到炉火纯青的地步，但骨子里与生俱来的尊贵是无法抹杀的，他只需要的，是时间。

当号称”只为数字时代”而来的荣威550在本届车展上一经亮相就博得了眼球。上海汽车这款全新研发的A级轿车不仅满足了人们对数字化轿车的所有好奇之处，同时也展示了一条汽车从单一的机械化到数字化时代发展的清晰轨迹。

就像在20世纪70年代应用集成电路、80年代应用微处理器一样，20世纪末的十几年数据总线技术在汽车内的引入是汽车电子技术发展的一个里程碑。当时，控制器局域网络总线技术（Controller Area Network -BUS）已经成为判断一部汽车是否“数字化”的一个重要标志。当科技进入瞬息万变的21世纪，汽车数字化也不断进步更新，如今的汽车，已朝着安全、娱乐、动力、设计以及舒适全方位数字化方向发展。

集成电路和微处理器的广泛应用，汽车制造就开始逐步脱离草图时代，走上无纸化操作。在这一时期，汽车在设计方面已经开始实现数字化。随着电脑技术的日新月异，汽车在安全、动力等方面开始注重数字化科技的运用。如防盗系统的数字化开发设计，发动机、底盘系统的数字化调试等，在80、90年代的汽车制造业中开始兴起并流行起来。

进入21世纪，消费者在购车时，已不仅仅停留于表面的价格因素和一些无关痛痒的科技化功能配置，他们开始对汽车的娱乐性和舒适性产生浓厚兴趣。这也符合汽车发展的规律，从代步工具向高性能玩具方向发展。

直到2007年，汽车制造商最终开始用他们的信息娱乐系统对爆炸的消费类装置和内容加以充分的利用。像蓝牙和USB这样的连接网关，在给消费者始终需要的—梦寐以求的汽车连接的同时，也宣告了汽车娱乐化时代的到来。

然而直到现在，在庞大的汽车市场上，我们还很难看到集安全、娱乐、动力、设计以及舒适性于一体的全方位数字化家轿出现。日前，在北京车展上全球首发的上汽新车荣威550已开始举起数字时代轿车的大旗。希图带给消费者“超越普通轿车”的产品体验和“数字智能高性能中级轿车”的领先享受。

这款号称“D5全时数字轿车”拥有“可扩展RMI数字多媒体交互系统”、 USB接口与GPS全球定位系统、以及更加先进的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”。另外，“Syn-Tech数字个性升级模块”无限升级体验，连发动机都能为懂得享受驾驭的用户提供“超频”选择。加上“SilverStone一体化数字仪表显示”，以锋利的雕刻般炫红光线环绕仪表，营造出夺目动感。还有“智能一键启动”等作为标配，也刷新了中级车数字化标杆。

当然，作为传承了英系车精髓的一款新车，在设计理念上，也走在汽车数字化时代的前沿。不管是外观还是内饰，荣威550都充满着强烈的科技感和时尚潮流。

从北京车展对荣威550的全方位体验中，我们可以看出荣威550身上集中了从动力、安全、设计到娱乐、舒适等全方位的科技数字化应用。

一个数字轿车时代似乎正朝着我们呼啸而来。